Dla mnie te stare maszyny są niesamowite. Patrząc przez wszystkie ich trudności, najpierw okropne warunki w jakich powstawały, potem katowanie w PGR' ach, zaniedbywanie serwisów, lanie jakgorszej jakości ropy i oleju. Często dojeżdżane prawie że do samego końca, zardzewiałe, porośnięte mchem, niejednokrotnie spawane i składane z kilku innych i co? I to dalej jedzie, to dalej da się naprawić pod stodołą i dalej będzie jechało. Dla mnie jest to coś niesamowitego, że maszyny, które pamiętają dosłownie pokolenia traktorzystów, jeżdzą i pracują do dziś na Polskich wsiach
To nie jest takie jednoznaczne... One były dostosowane do kiepskiej jakości olejów i paliwa (dla przykładu- w latach 80-tych ruscy chcieli pójść do przodu z motocyklami i dla IŻ kupili licencję na Yamahę XT-550 z rocznika 1982, po czym okazało się że w całym ZSRR nie ma odpowiedniej jakości olejów zgodnych ze specyfikacją do tego silnika i musieli go przeprojektować żeby dało się lać ruski żur) i pozostaje otwartym pytaniem ile zostało tych wszystkich ciągników we względnie oryginalnym stanie a ile jest składakami z zarżniętych sztuk. Sam znam wiele przypadków jak z 80-tki robili pseudo 1614 składając c385, 1204 i 1224 do kupy w jakiś sposób. I też wbrew pozorom to nie są ciągniki długowieczne, tylko przyjęło się to ze względu na to że każdy patrzy na wiek a nie przebiegi. Jakby to miało wszystko robić tak jak w PGR-ach setki albo i tysiące godzin rocznie (w mojej byłej pracy normą było 1500 godzin rocznie w ciągniku) to szybko by się to rozlatywało a nie jak zrobi 60-tką max 100 godzin rocznie to i tak sporo i rzadkość...
Co jak co te wszystkie ciężkie serie i tp... 30dziecha to jest polny tyran 😁 za łepka pamiętam jak tym wszystko robili bo nikt nie miał nic lepszego 😀 pozdrawiam 🍻
Majster próba od narodu potrzebującego. Zrób nam mini poradnik (albo nie poradnik) odnośnie uszczelek aby naród nie kleił już silikonem czerwonym tylko na porządnie. I dla domorosłych mechaników poradnik na temat ustawiania kąta wtrysku albo wogóle o porządnym remoncie silnika. Wtedy osoby które myślą, że robią dobrze mógłby w końcu tak zrobić. Pozdro i dzięki za super filmy
W ciapku wtryski powinny być na 135 ustawione. Ciśnienie trzeba zmierzyć po nakręceniu i dokręceniu kapturka bo inaczej odczyt jest nieprawidłowy. Zresztą kapturka nie trzeba całkowicie odkręcać a jedynie poluzować.
Murzyn ma ewidentnie parcie na szkło. Mam to samo z swoim rudzielcem zawsze przede mnie wejdzie. Takie klimaty swojskie lubię 🙂pozdrowienia dla Ciebie i taty
Takie majster to nieważne czy robi na pustyni czy na płytkach lepiej na pustyni zrobię remont silnika jak fachowcy na płytkach jak się ma pojęcie to się wszędzie zrobi pozdrawiam
Słuchaj majster, może ty cos podpowiesz bo mi już ręce opadają. Mam Belarusa 952.2 na ruskiej pompie wtryskowej i tym nowszym typie wtryskiwaczy pod normę EURO 3. Od nowości przez 9 lat i ok 1700 mtg wszystko działało idealnie, nawet dymka nie puścił pod obciążeniem, mocny zrywny. Az pewnego dnia padły końcówki wtryskiwaczy. Kupiłem jedne, zaraz pały, drugie tak samo, myślałem że coś źle robię, (mam swój próbnik do wtryskiwaczy i sam ustawiałem), to tym razem, wraz z pompą zawiozłem wtryski do pompiarza żeby on zrobił i wszystko sprawdził. Oczywiście kąty wtrysku sprawdziłem (nie raz), filtry regularnie czyszczone i wymieniane, kompresję nawet sprawdzałem turbo, wszystko stan idealny. Wtryski od pompiarza też kopciły od razu po montażu, ale na maszynce pyliły ładnie, to przyspieszyłem sporo kont wtrysku i przestał tak mocno dymić, moc nawet wróciła. Ale po roku padły kolejne. Obecnie znów po 300 godzinach następne. Przez 600 godzin poszło 5 kompletów końcówek. Na fabrycznym ustawieniu wtrysku na blokadę dymi od razu po wymianie masakrycznie. Jak przyspieszę kont wtrysku to ciągnik pracuje w miarę poprawnie, ciąga 4 skiby Kvernelanda aż miło. Ale wymieniać końcówki co roku, a kosztują 70-80zł/szt to już mnie wk... Poradź cos majster, bo już nawet myślę kupić wtryski starego typu z końcówkami wuzetem... może problem sie skończy? Bo z starego ursusa wyjmiesz wtryskiwacz i będzie pylił elegancko, najwyżej ciśnienie trzeba poprawić, a tu po miesiącu od wymiany końcówek jak weźmiesz na maszynę to wychodzi że nadaje się końcówka na śmietnik, tyle że chodzi bo chodzi... Nie leje jeszcze ale jest "miękka" i pyli słabo. Już ponad 3 lata się z tym męczę i dojść ładu nie mogę.
@TheMateusz Dirty Garage. Mam pytanie c 330 się bardzo mocno grzeje chłodnica blok przeczysczony kąt wtrysku ustawiony dobrze termostatu nie ma co jeszcze sprawdzić
@TheMateusz Dirty Garage. Chyba doszedłem co tu jest kurw@ nie halo... A tak myślałem że coś "ruski" przekombinowali z tymi norami i mają bajzel... Całą niedzielę wertowałem wszystkie możliwe strony serwisówkami do MTZ zwykłe i EURO 2/3. Do rzeczy, wertując te katalogi zauważyłem że praktycznie wszędzie podają ciśnienie wtrysku 22MPa, bez względu na normę spalin, co mnie zaczęło zastanawiać, znalazłem serwisówkę do silników D245 i tam się okazało że podają dla tych silników z nowymi wtryskami typu VA70P360 aż 28MPa (podejrzewam że to maksymalne obsługiwane ciśnienie przez obudowę). Sprawdziłem dokładnie w katalogu części jaki z ciągnikiem dostałem, na końcowych stronach są "dodane" kartki z modyfikacjami i jest dokładny model mojego wtryskiwacza zakodowany w numerze katalogowym, a po sprawdzeniu wyszło że to wtryskiwacz VA70P360-2994 (końcowe cyfry to chyba kod ciśnienia). No i ostatecznie udało mi się znaleźć tabelkę, gdzie dla tego numeru wtryskiwacza ciśnienie otwarcia wynosi 25+1,2MPa!!! Co ciekawe w tej samej tabelce, silnik który mam czyli D245.5 (dane z tabliczki znamionowej) podane jest 22MPa, ale nie ma tego modelu wtryskiwacza, we wszystkich innych silnikach z tym dokładnie modelem wtryskiwacza jest podane ciśnienie 25-26MPa, więc podejrzewam że tyle powinno być i u mnie. Z tymi danymi technicznymi MTZ Belarus to jest taki bajzel że aż szkoda gadać... Ale mam nadzieję że uda mi się w końcu temat ogarnąć. Tabela może też i tobie się przydać, dostępna tu: www.tpi.by/upload/catalog-of-applicability-motorpal.pdf
@Shogun Lechuza ja bym na twoim miejscu kupił sobie jedną końcówkę starego typu i wziął ta nowa i sprawdzić je na twardość materiału sprawdzić. Od wysokiego ciśnienia łuszy się materiał i może dochodzić do zjawiska kawitacji. W zwykłym MTZ ustawia się końcówki na 175-180atm można dać właśnie tyle na próbę i zobaczyć co się dzieje
@TheMateusz Dirty Garage. A jeszcze takie pytanie, bo w między czasie mi UPG wydmuchało i głowicę zwalałem. Więc przy okazji posprawdzałem co się dało. Po pomiarach czujnikiem zegarowym wyszło że kąt wtrysku na blokadzie w kole zamachowym to nie całe 3 mm przed gmp. Ten model ma mieć niby 18 stopni to wychodzi 4mm przed gmp. Więc bardzo mało. Niby na fabrycznych końcówkach chodził, ale to dość późny wtrysk, a pompa jest ruska. Mam podejrzenie że to celowy zabieg w celu spełnienia norm spalin. Ustawiłem po swojemu, tak by wtrysk kończył się przed GMP a nie jak na blokadzie po jego minięciu. Ale mam małą praktykę, nie wiem ile to powinno być. Bo ostatnia opcja jaką biorę pod uwagę to że np. zbyt późny wtrysk powoduje kopcenie i przegrzewanie końcówek. Dlatego te ostatnie wytrzymały najdłużej bo wtrysk był przyspieszony sporo. Może powinno się ustawiać jak stare modele na ruskiej pompie na 24 stopnie? Tylko czy na pewno ta pompa jest taka sama...
ursusa grzesia chyba nie doczekamy sie nie w tym roku a nawet w przyszłym... Predzej Grzesio wyremontuje władka, zajedzie go i znowu wyremontuje niż doczeka się tego Ursusa na którego masz wyjebke.
majster z ta maszynką do wtrysków to robisz troche kurwa lipę,ustawiasz cisnienie ale nie zakrecasz gorczej czesci wtrysku a poźniej robią się jaja bo dokrecając ciągłes oba gwinty na raz
Nie oglądałem całości, bo czasu brak, tylko urywkami. ON ma spory rozrzut parametrów. Letni, zimowy, z bio i bez bio. Specjalny olej/płyn do ustawiania ma sztywnie określone parametry i wychodzi zawsze dokładnie.
Miał ktoś tak, że na obudowie stacyjki jak się włączy światła to iskrzy kluczyk ( do klucza od stacyjki mam przypięty kluczyk taki mały od kłodki i jak dotyka stacyjki to iskrzy). Od czego zacząć żeby szukać przyczyny?
Czy możesz poradzić coś muszę wymienić czujnik abs w oplu astra g lewy przód mozna sam czujnik wymienić czy nowy się jakoś wkleja ?? plclip.com/video/iCTqGpfmqMI/wideo.html&ab_channel=PrzemekMatusiak poradzisz może ktoś nowa piasta z nowym czujnikiem żyła niecały rok piasta dobra czujnik zdechł poradź coś proszę
@Longer co ciekawsze u mnie nie działają liczniki raz działają raz nie prędkość obroty paliwo tempera abs się nie zaświeca wymiana całej piasty pomogła
Jak kiedyś miałem astre g jak zapalała się kontrolka od ABS to musiałem całą wymieniać z piastą innaczej nie dało rady. Ale ogólnie abs-y to co chwile w niej się zapalały nawet raz w roku musiałem wymienić piaste z abs-em. Przed sprzedażą zauważyłem że kable które wychodzą z piasty wystarczyło przegiąć bo wiele razy były przełamane
Jaki ty majster jesteś takiego dziadostwa nie widziałem na najgorszych pustostanach podniecasz się prostymi czynnościami naprawczymi przy traktorach co dziecko by naprawiło a Grześka Ursusa będziesz składać do lata a roboty na 3tygodnie z malowaniem popraw się chłopie i ogarnij ten bajzel a nie robisz wszystko naraz
@Vertus69 tak w starych ursusach czy ruskich kapitalika silnika u mnie trwa 16godzin roboczych wiec nie ma się czym podniecać na tym You tube i uczyć młodych oglądających niechlujstwa i partactwa
Czyli dla ciebie kapitalki silników skrzyń biegów ustawienie wtrysków naprawy zwolnic rozkładanie do części pierwszych ciągnika to dla ciebie robota dla dziecka ? Bez sensu jest twój komentarz
Dla mnie te stare maszyny są niesamowite. Patrząc przez wszystkie ich trudności, najpierw okropne warunki w jakich powstawały, potem katowanie w PGR' ach, zaniedbywanie serwisów, lanie jakgorszej jakości ropy i oleju. Często dojeżdżane prawie że do samego końca, zardzewiałe, porośnięte mchem, niejednokrotnie spawane i składane z kilku innych i co? I to dalej jedzie, to dalej da się naprawić pod stodołą i dalej będzie jechało. Dla mnie jest to coś niesamowitego, że maszyny, które pamiętają dosłownie pokolenia traktorzystów, jeżdzą i pracują do dziś na Polskich wsiach
To nie jest takie jednoznaczne... One były dostosowane do kiepskiej jakości olejów i paliwa (dla przykładu- w latach 80-tych ruscy chcieli pójść do przodu z motocyklami i dla IŻ kupili licencję na Yamahę XT-550 z rocznika 1982, po czym okazało się że w całym ZSRR nie ma odpowiedniej jakości olejów zgodnych ze specyfikacją do tego silnika i musieli go przeprojektować żeby dało się lać ruski żur) i pozostaje otwartym pytaniem ile zostało tych wszystkich ciągników we względnie oryginalnym stanie a ile jest składakami z zarżniętych sztuk. Sam znam wiele przypadków jak z 80-tki robili pseudo 1614 składając c385, 1204 i 1224 do kupy w jakiś sposób. I też wbrew pozorom to nie są ciągniki długowieczne, tylko przyjęło się to ze względu na to że każdy patrzy na wiek a nie przebiegi. Jakby to miało wszystko robić tak jak w PGR-ach setki albo i tysiące godzin rocznie (w mojej byłej pracy normą było 1500 godzin rocznie w ciągniku) to szybko by się to rozlatywało a nie jak zrobi 60-tką max 100 godzin rocznie to i tak sporo i rzadkość...
czy to samo będzie można napisać o jonderach i fendach za 50 lat ? 😂
Wydaję mi się że kontrę wtrysku powinieneś zrobić na maszynce i jeszcze raz zobaczyć cisnienie
U Majstra jak zawsze BFF gra w rytmie disco😁
Dobra robota Majster zdrowia 😎👍
Wielka wiedza i ciekawy film. Pozdrawiam.
Majster dasz radę zrobić filmik z tej instalacji co będziesz robił w ruskim ?
Co jak co te wszystkie ciężkie serie i tp... 30dziecha to jest polny tyran 😁 za łepka pamiętam jak tym wszystko robili bo nikt nie miał nic lepszego 😀 pozdrawiam 🍻
Majster próba od narodu potrzebującego. Zrób nam mini poradnik (albo nie poradnik) odnośnie uszczelek aby naród nie kleił już silikonem czerwonym tylko na porządnie. I dla domorosłych mechaników poradnik na temat ustawiania kąta wtrysku albo wogóle o porządnym remoncie silnika. Wtedy osoby które myślą, że robią dobrze mógłby w końcu tak zrobić. Pozdro i dzięki za super filmy
Pierwszy raz na kanale pojawiła się c330. Sam też dzisiaj sprzęgło składałem w naszym c330
W ciapku wtryski powinny być na 135 ustawione.
Ciśnienie trzeba zmierzyć po nakręceniu i dokręceniu kapturka bo inaczej odczyt jest nieprawidłowy. Zresztą kapturka nie trzeba całkowicie odkręcać a jedynie poluzować.
Murzyn ma ewidentnie parcie na szkło. Mam to samo z swoim rudzielcem zawsze przede mnie wejdzie. Takie klimaty swojskie lubię 🙂pozdrowienia dla Ciebie i taty
Servis dziala wiec pozdrawiam, powodzenia I do nastepnego czesc.
17:00 jest i kierownik, nadzoruje robote :D
Jadziem z odcinkiem Majster 🤣🤣🤣 Czekam na remont "SKALMARA"
Łapka wjechała 👍👍
Pozdro 👊👊🚜💪💪
Lux robota, pozdrawiam
Fajnie się cię ogląda nagrywaj więcej filmów
Dziwnie silnik pracuje, jak by na dwa tłoki 🤔👍
Jeśli nie zalejesz maszynki do wtrysków plulynem probierczym tylko ropą, to będziesz mieć z nią problem non stop, będzie się zacinać i słabo pompować.
Ja miałem takiego ruska co prąd uciekał przez alternator wymieniłem z osobówki i spokój
Wreszcie Majster film.Pozdrawiam
Majster u Ciebie nie ma dlugich nudnych filmow .Uwierz mi .Pozdro
30 jeszcze niema zrobionych awaryjnych i kontrolki pneumatyki. Poza tym dawaj 6 Grzecha!
jaki mniej więcej koszt takeigo remontu władeczka? jeśli to nie tajemnica
czyja ta c330?, majster wszystko zrobi na tip top
Jakie dawales kącówki do władka?i na ile ustawiles?
30 mają ciśnienie 135 a nie 150 😘👍
Witam Ekipę Majstrów 🤗
Coś mi się zdaje że murzyn w poprzednim wcieleniu był mechanikiem :)
Kirowiec którego ostatnio remontowałeś pojawil się w rolnikach z Podlasia, bardzo sławny sprzęt 😂
@radosław rossati plclip.com/video/VthUCstdea4/wideo.html
Możesz linka podać czy tytuł bo nie mogę znaleźć 😋
Widzę że nie tylko ja go poznałem przez te kolory podnośnika i inny odcień obrurowania.
2:26 taką samą maszynkę mam
Mi te łożysko padło jak ciągnik miał 100 parę motogodzin a na gwarancji oporowe od sprzegla
dawaj majster szybciej z tym łursusem
Jakie ciśnienie wtrysku ustawiasz w belarusie 1025? Pompa motorpal
Zależy jakie masz wtryski też
Katalogowo się ustawia
na necie nie ma ?
Hej majster poszukuje tuleje dystansowe do skrzyni biegów C330M w (internecie nie dostępne) lub ich wymiary dla tokarza .
fajny dzwonek na telefonie masz klask chodź nie pamiętam tytułu
Takie majster to nieważne czy robi na pustyni czy na płytkach lepiej na pustyni zrobię remont silnika jak fachowcy na płytkach jak się ma pojęcie to się wszędzie zrobi pozdrawiam
150 to nie zaduze cisnienie
Demonologia rzeczywistość jest okrutna pozdrawiam panie łukaszu😉
Like za muzę 10,14 😜😜😜
Słuchaj majster, może ty cos podpowiesz bo mi już ręce opadają. Mam Belarusa 952.2 na ruskiej pompie wtryskowej i tym nowszym typie wtryskiwaczy pod normę EURO 3. Od nowości przez 9 lat i ok 1700 mtg wszystko działało idealnie, nawet dymka nie puścił pod obciążeniem, mocny zrywny. Az pewnego dnia padły końcówki wtryskiwaczy. Kupiłem jedne, zaraz pały, drugie tak samo, myślałem że coś źle robię, (mam swój próbnik do wtryskiwaczy i sam ustawiałem), to tym razem, wraz z pompą zawiozłem wtryski do pompiarza żeby on zrobił i wszystko sprawdził. Oczywiście kąty wtrysku sprawdziłem (nie raz), filtry regularnie czyszczone i wymieniane, kompresję nawet sprawdzałem turbo, wszystko stan idealny. Wtryski od pompiarza też kopciły od razu po montażu, ale na maszynce pyliły ładnie, to przyspieszyłem sporo kont wtrysku i przestał tak mocno dymić, moc nawet wróciła. Ale po roku padły kolejne. Obecnie znów po 300 godzinach następne. Przez 600 godzin poszło 5 kompletów końcówek. Na fabrycznym ustawieniu wtrysku na blokadę dymi od razu po wymianie masakrycznie. Jak przyspieszę kont wtrysku to ciągnik pracuje w miarę poprawnie, ciąga 4 skiby Kvernelanda aż miło. Ale wymieniać końcówki co roku, a kosztują 70-80zł/szt to już mnie wk...
Poradź cos majster, bo już nawet myślę kupić wtryski starego typu z końcówkami wuzetem... może problem sie skończy? Bo z starego ursusa wyjmiesz wtryskiwacz i będzie pylił elegancko, najwyżej ciśnienie trzeba poprawić, a tu po miesiącu od wymiany końcówek jak weźmiesz na maszynę to wychodzi że nadaje się końcówka na śmietnik, tyle że chodzi bo chodzi... Nie leje jeszcze ale jest "miękka" i pyli słabo. Już ponad 3 lata się z tym męczę i dojść ładu nie mogę.
@TheMateusz Dirty Garage. Mam pytanie c 330 się bardzo mocno grzeje chłodnica blok przeczysczony kąt wtrysku ustawiony dobrze termostatu nie ma co jeszcze sprawdzić
@TheMateusz Dirty Garage. Chyba doszedłem co tu jest kurw@ nie halo... A tak myślałem że coś "ruski" przekombinowali z tymi norami i mają bajzel... Całą niedzielę wertowałem wszystkie możliwe strony serwisówkami do MTZ zwykłe i EURO 2/3.
Do rzeczy, wertując te katalogi zauważyłem że praktycznie wszędzie podają ciśnienie wtrysku 22MPa, bez względu na normę spalin, co mnie zaczęło zastanawiać, znalazłem serwisówkę do silników D245 i tam się okazało że podają dla tych silników z nowymi wtryskami typu VA70P360 aż 28MPa (podejrzewam że to maksymalne obsługiwane ciśnienie przez obudowę). Sprawdziłem dokładnie w katalogu części jaki z ciągnikiem dostałem, na końcowych stronach są "dodane" kartki z modyfikacjami i jest dokładny model mojego wtryskiwacza zakodowany w numerze katalogowym, a po sprawdzeniu wyszło że to wtryskiwacz VA70P360-2994 (końcowe cyfry to chyba kod ciśnienia).
No i ostatecznie udało mi się znaleźć tabelkę, gdzie dla tego numeru wtryskiwacza ciśnienie otwarcia wynosi 25+1,2MPa!!! Co ciekawe w tej samej tabelce, silnik który mam czyli D245.5 (dane z tabliczki znamionowej) podane jest 22MPa, ale nie ma tego modelu wtryskiwacza, we wszystkich innych silnikach z tym dokładnie modelem wtryskiwacza jest podane ciśnienie 25-26MPa, więc podejrzewam że tyle powinno być i u mnie.
Z tymi danymi technicznymi MTZ Belarus to jest taki bajzel że aż szkoda gadać... Ale mam nadzieję że uda mi się w końcu temat ogarnąć.
Tabela może też i tobie się przydać, dostępna tu: www.tpi.by/upload/catalog-of-applicability-motorpal.pdf
@Edward Migula Próbowałem. 😉 Twarde one są, ale wykonane różnie.
@Shogun Lechuza ja bym na twoim miejscu kupił sobie jedną końcówkę starego typu i wziął ta nowa i sprawdzić je na twardość materiału sprawdzić. Od wysokiego ciśnienia łuszy się materiał i może dochodzić do zjawiska kawitacji. W zwykłym MTZ ustawia się końcówki na 175-180atm można dać właśnie tyle na próbę i zobaczyć co się dzieje
@TheMateusz Dirty Garage. A jeszcze takie pytanie, bo w między czasie mi UPG wydmuchało i głowicę zwalałem. Więc przy okazji posprawdzałem co się dało. Po pomiarach czujnikiem zegarowym wyszło że kąt wtrysku na blokadzie w kole zamachowym to nie całe 3 mm przed gmp. Ten model ma mieć niby 18 stopni to wychodzi 4mm przed gmp. Więc bardzo mało. Niby na fabrycznych końcówkach chodził, ale to dość późny wtrysk, a pompa jest ruska. Mam podejrzenie że to celowy zabieg w celu spełnienia norm spalin. Ustawiłem po swojemu, tak by wtrysk kończył się przed GMP a nie jak na blokadzie po jego minięciu. Ale mam małą praktykę, nie wiem ile to powinno być. Bo ostatnia opcja jaką biorę pod uwagę to że np. zbyt późny wtrysk powoduje kopcenie i przegrzewanie końcówek. Dlatego te ostatnie wytrzymały najdłużej bo wtrysk był przyspieszony sporo. Może powinno się ustawiać jak stare modele na ruskiej pompie na 24 stopnie? Tylko czy na pewno ta pompa jest taka sama...
Ma ktoś jakieś namiary na majstra
Pokażesz jak robisz tą wiązke do władzia?
@TheMateusz Dirty Garage. Może jak kolejny pojawi się na warsztacie.Pozdro
Za późno wczoraj go sprzedałem
Pozdrawiam💪💪💪
Dobry Panie kulego zamknij oczy i powiedz gdzie stoi ta 330 już ją kradnę 😁🖐️👍
@TheMateusz Dirty Garage. Witam muglbym poprosić kontakt do Pana potrzebuje porady o regulacje biegów w skrzyni zetor k25. Odnośnie przełaczania szosowe połowę. Dziękuję
Też bym taka przygarnąć chciał 😆
Skrzynie robiłeś we wladimircach?
A w tle Bracia Figo Fagot 😃
Myk myk myk
👍
Robota idzie do przodu
BIOTAD PLUS team
ursusa grzesia chyba nie doczekamy sie nie w tym roku a nawet w przyszłym... Predzej Grzesio wyremontuje władka, zajedzie go i znowu wyremontuje niż doczeka się tego Ursusa na którego masz wyjebke.
o zmienil dzwonek z wakacyjnego romansu xD
Już dawno teraz było adelante
Adelante na początku!
Ale z tymi reklamami to kto to słyszał... 😉
Witam może byś znalazł czas na mojego 28 do zrobienia
Wysłałem ci wiadomość na maila
@Dominik Juśko motomaniak@autograf.pl
@TheMateusz Dirty Garage. A mogę jakiś kontakt do ciebie
Bardzo chętnie ale po nowym roku
majster z ta maszynką do wtrysków to robisz troche kurwa lipę,ustawiasz cisnienie ale nie zakrecasz gorczej czesci wtrysku a poźniej robią się jaja bo dokrecając ciągłes oba gwinty na raz
Co to za kawałek leci w tle w 1:50?
Słoń - Albowiem nadchodzi koniec-jakby ktoś też ktoś szukał
👍👍👍👍😁👌
Specjalny płyn do ustawiania wtrysku Pierwszę słyszę powedz coś więcej bo dziwne jak na chodzić na on a tu jakiś płyn ?
Nie oglądałem całości, bo czasu brak, tylko urywkami. ON ma spory rozrzut parametrów. Letni, zimowy, z bio i bez bio.
Specjalny olej/płyn do ustawiania ma sztywnie określone parametry i wychodzi zawsze dokładnie.
POZDRAWIAM SERDECZNIE .
Ale nie równo pracuje 😂🤣
Koteł musi być, robi za maskotke.
Miał ktoś tak, że na obudowie stacyjki jak się włączy światła to iskrzy kluczyk ( do klucza od stacyjki mam przypięty kluczyk taki mały od kłodki i jak dotyka stacyjki to iskrzy). Od czego zacząć żeby szukać przyczyny?
Stacyjka mialem tak w Zetorze. Kup nowa z dobrego źródła a nie chinola 😜
@TheMateusz Dirty Garage. O kurde nie spodziewałem się odpowiedzi od Ciebie, tak zrobię.
Dzięki wielkie i pozdrawiam z Podkarpacia.
Stacyjkę wymienić bo ma zwore
Witam✋☕😉
POBUDKA !!!!!!! CZAS WSTAWIC FILM 🥶🥶
@TheMateusz Dirty Garage. No nareszcie 😋😋😋😋😋
Wrzuca się
Grzesiu to Ursusaa zobaczy za 5 lat???
@Mechanik w Sadzie Do ciągania brony talerzowej....
A po co mu ten ciągnik jak on teraz biznes na mechanice robi a nie na ziemi
@Krzysztof Ch Chyba praca doktorska....
Grzesia ciągnik to praca dorywcza a przecież z czegoś musi żyć musi i robić fuchy na bieżąco
Przynajmniej Grzesiu uzbiera kasę na naprawę 😉
Bff 😁😁
Czy możesz poradzić coś muszę wymienić czujnik abs w oplu astra g lewy przód mozna sam czujnik wymienić czy nowy się jakoś wkleja ?? plclip.com/video/iCTqGpfmqMI/wideo.html&ab_channel=PrzemekMatusiak poradzisz może ktoś nowa piasta z nowym czujnikiem żyła niecały rok piasta dobra czujnik zdechł poradź coś proszę
@Longer co ciekawsze u mnie nie działają liczniki raz działają raz nie prędkość obroty paliwo tempera abs się nie zaświeca wymiana całej piasty pomogła
Jak kiedyś miałem astre g jak zapalała się kontrolka od ABS to musiałem całą wymieniać z piastą innaczej nie dało rady. Ale ogólnie abs-y to co chwile w niej się zapalały nawet raz w roku musiałem wymienić piaste z abs-em. Przed sprzedażą zauważyłem że kable które wychodzą z piasty wystarczyło przegiąć bo wiele razy były przełamane
Jaki ty majster jesteś takiego dziadostwa nie widziałem na najgorszych pustostanach podniecasz się prostymi czynnościami naprawczymi przy traktorach co dziecko by naprawiło a Grześka Ursusa będziesz składać do lata a roboty na 3tygodnie z malowaniem popraw się chłopie i ogarnij ten bajzel a nie robisz wszystko naraz
@Jaro Claas MF Zetor co to rowera?
@Jaro Claas MF Zetor łepki to masz u grzesia na kanale cymbale
@Jaro Claas MF Zetor Na kopalni się nie robi.
@Vertus69 tak w starych ursusach czy ruskich kapitalika silnika u mnie trwa 16godzin roboczych wiec nie ma się czym podniecać na tym You tube i uczyć młodych oglądających niechlujstwa i partactwa
Czyli dla ciebie kapitalki silników skrzyń biegów ustawienie wtrysków naprawy zwolnic rozkładanie do części pierwszych ciągnika to dla ciebie robota dla dziecka ?
Bez sensu jest twój komentarz